Page 39 - 80Ausgabeweb
P. 39
Mobilite stratejilerinin iddialı he- gerekiyor. Radkersburger Bahn, potansiyele sahiptir. Bisiklet ve
defleri, demografik değişiklikler Thermenbahn ve Murtalbahn'ı yürüyüş konseptleri esas alına-
nedeniyle değişen mobilite tale- daha çekici hale getirmek gibi rak bisiklet ve yayalara yönelik
bi, nüfus artışının Steiermark'ın bölgesel önlemler almak üzere altyapı, belediyeler ve şehirlerle
merkezi bölgesinde yoğunlaş- federal hükümetle işbirliği yapıl- iş birliği yapılarak daha da geniş-
ması ve ev ofisi veya çevrimiçi ması gerekiyor. letilecek ve iyileştirilecek.
alışveriş gibi dijitalleşme olguları
gibi mevcut mega trendler tara- Tarifelerin genişletilmesi Yollarda dönüşüm
fından desteklenmektedir. Koralmbahn'ın açılması, Steier- Kırsal alanlarda otomobiller
mark genelindeki tramvay ve günlük yaşamın vazgeçilmezi
Toplu taşımanın bölgesel tren hatlarının tarife olduğundan, eyalet karayolla-
genişletilmesi aralığını genişletecek. Bu saye- rında odak noktası mevcut ağın
Mobilite stratejilerinin kilit nok- de Steiermark'taki ulaşım siste- uygun şekilde bakımı ve yol gü-
taları arasında bölgesel demir- minin dönüşümü ve karbondan venliğinin sağlanmasıdır. Uzun
yolu ve otobüs taşımacılığının arındırılması yönünde önemli vadeli hedef, yol kullanıcılarını
daha da geliştirilmesi yer al- bir adım atılmaktadır. Steier- yaşam kalitesini kaybetmeden
maktadır. Aktif hareketlilik ve mark'ta, gelecekte demiryolu alternatif hareketlilik biçimlerini
toplu taşıma lehine uzun vade- ile yolcu taşımacılığı hizmetle- kullanmaya teşvik etmektir. Bu,
de bir değişiklik sağlamak için ri (hedef 2040 yılı tarifesi) diğer örneğin kısa mesafeler için bi-
yürüme, bisiklete binme ve top- hususların yanı sıra şunları içer- siklete geçiş yaparak veya Park
lu taşımaya yönelik çözümler ve mektedir: & Ride ve Bike & Ride (karma
altyapı büyük ölçüde iyileştiril- mobilite) kullanarak arabaları
melidir. • Graz çevresindeki tramvay ve toplu taşımayı birleştirerek
ağında her 10 - 15 dakikada bir mümkün olur.
Demiryolu taşımacılığı için bu, • Ostbahn üzerinde ve Köfla-
Steiermark ana hatlarının ge- ch’a dolayısıyla Wies-Eibiswald’a Karbondan arınma amacıyla,
nişletilmesi anlamına gelir: doğru, Mur- ve Mürztal’da her gelecekte karayollarında yolcu
Trans-Avrupa ulaştırma ağıyla 30 dakikada bir , ve yük taşımacılığında aşağıda-
bağlantılı olarak, bu hatların bü- • Bölgesel trenlerde en az saatte kiler geçerli olacaktır:
yük ölçüde uluslararası işlevleri bir
yerine getirmesi gerekmektedir, • Araçları alternatif sürüş teknik-
fakat Koralmbahn ve Semme- En az saatte bir uzun mesafe leri ile donatmak
ring Üssü Tüneli'nin tamamlan- bağlantıları (Viyana, Klagenfurt, • Trafiği daha üst düzeydeki ka-
masına rağmen bir takım zayıf Maribor, Linz/Salzburg) rayolu ağında yoğunlaştırmak
noktaları ve kapasite düşüşleri • Devlet yollarını güvenli ve he-
mevcuttur. Genel ve bölgesel Demiryolu güzergahlarından defe yönelik bir şekilde genişlet-
demiryolu ağını genişletmek uzakta bile özel araçlara cazip mek ve bakımını yapmak
için örneğin aşağıdaki önlemler bir toplu taşıma alternatifi sun-
alınmalıdır: mak amacıyla RegioBus hatları Mobilite stratejilerinin değer-
ağı genişletilecek. Bu öneri, ilgili lendirilmesi
• Yeni Bosruck tüneli inşaatı yerel yönetimlerle işbirliği içinde Mobilite stratejilerinin etkileri ve
• Yeni Schleife Selzthal inşaatı sürekli olarak iyileştirilmektedir. göstergeler beş yıllık dönemler-
• Graz ve Bruck arasındaki yolun le izlenecek ve gerekli görüldü-
4 şerit , Werndorf ver Maribora- Mevcut yerleşim yapısı nedeniy- ğü takdirde önlemler ve planlar
rasındaki yolun da 2 şerit geniş- le otobüs güzergahlarının oluş- mevcut duruma uyarlanacaktır.
letilmesi turulamadığı bölgelerde, bölge- Değerlendirme çalışmalarının
• Koralmbahn – Gleisdorf arasın- sel mikro toplu taşımayı teşvik önemli bir kısmı şu anda yürü-
da yeni bağlantı şeridi inşaatı edecek şekilde revize edilecek tülen ve bu aralıklarda tekrarla-
• Graz şehrinde yeni tramvay tü- ve iyileştirilecek yönetmelikler nacak olan Steiermark çapında
neli inşaatı olacaktır. mobilite araştırmasıdır.
Ayrıca ana güzergahlardan Bisiklet ve yaya trafiği
uzakta, özel araçlar için daha Bisiklete binme ve yürüme,
cazip bir alternatif sunabilmek Steiermark kent merkezleri ve
üzere bölgesel trenlerin geliş- şehirlerinde özel arabalara al-
tirilip ilgi çekici hale getirilmesi ternatif olarak çok büyük bir
19 Ausgabe 80
