Jörg Leichtfried, Ulaşım, atılım ve teknoloji bakanı: „Bizler kendimize açık bir hedef belirledik: Avusturya cadde ve sokaklarında tek bir trafik kazası ölümü bile yaşanmayacak. Bunun için güvenli otobanlara ihtiyaç duyulduğu gibi, kanuni kurallara da uyulması gerekiyor.“
ASFINAG Başkanı Alois Schedl: „Trafik güvenliği sadece herkes önemli kurallara uyduğu zaman gerçekleşir. Anketlerimiz gösteriyor ki, birçok kişi bunlara uymuyor ve riski hafife alıyor.“
ASFINAG Başkanı Klaus Schierhackl: „Merhaba Hayat çağrısı ile direksiyon karşısında daha fazla sorumluluğa davet ediyoruz.“
Bettina Schützhofer, trafik psikoloğu: „Araba kullanmak rutin haline gelse bile riskli bir davranıştır ve sadece bir yan işlem değildir, tamda bu konuda bu kampanya bilinçlendirecektir.“
Anket sonucu: Riskli davranışın yayılımı
IFES Enstitüsü (Deneysel sosyal araştırma enstitüsü) ASFINAG’ın görevlendirmesi üzerine Nisan ayında düzenli olarak otobanda ve otoyolda araba kullanan 1000 adet sürücüye direksiyon başında nasıl davrandıkları hakkında sorular sordu. Sonuç: kişisel mağduriyet ve iddia edilen güvenlik bilinci kişinin kendi davranışı üzerinde herhangi bir pozitif etki bırakmıyor. Katılımcıların yüzde 41’i yakın arkadaş veya tanıdık çevresinden kişi veya kişileri bir trafik kazasında kaybettiklerini veya onun bıraktığı hasar ile yaşamlarını sürdürdüklerini belirttiler. Dikkatini kaybetme 1 numaralı kaza sebebi olarak herkes tarafından bilinir ve yaklaşık yüzde 70’i hedefe güvenli şekilde ulaşmanın sorumluluğunun kendi ellerinde olduğunun da bilincindedir. Aynı zamanda birçok kişi gün içerisinde riskli davranışlarda bulunduklarını açıkça itiraf ediyor.
Katılımcıların yüzde 87’si kendi sürüş stillerini „büyük oranda güvenli“ olarak derecelendiriyor. Yaklaşık yarısı „diğerlerinden daha iyi “ araba kullandıklarını iddia ediyor. – kendi becerilerini geniş çaplı gözünde büyütmenin bir kanıtı – Bilhassa kritik durumlarda ve kanaat ve reaksiyon becerileri açısından.
——————————————————————————
130 km hız ile giden her onuncu katılımcı en fazla iki araba boyu mesafe bırakıyor. Her on kişiden altısı üç ile altı arabanın bu arada yer bulabileceğini düşünüyor. Katılımcıların sadece yüzde on biri, dokuz veya daha fazla araba boyu ara bırakıyor. DOĞRUSU: en az 70 metre fark, yani yaklaşık 14 araba boyu. Bu iyi şartlarda yeterli reaksiyon ve fren mesafesi için iki saniyelik bir asgari mesafe anlamına geliyor.
——————————————————————————
Uzun süreli araba yolculuklarında (iki saatten fazla) katılımcılardan her ikincisi hedefe daha çabuk ulaşabilmek için molasız yola devam ediyor. Molalar mümkün olduğunca kısa tutuluyor veya sadece kaçınılmaz durumlarda veya arabadakilerden birinin ricası üzerine yapılıyor. DOĞRUSU: Yolculuk için yeterince dikkatli ve hazır olabilmek adına mutlaka her iki saatte bir defa mola yapmak.
——————————————————————————
Bilinçlilik eğitimi etkisini gösteriyor:
ASFINAG „Merhaba HAYAT“ atılımı ile bilgilendiriyor „Merhaba Hayat“ demek, „Riske hayır“ demektir – güvenli bir birlikte yaşam ve güvenli şekilde hedefe ulaşmaktır. İşte bunu 10 Mayıs’tan itibaren yürüklükte olan atılım başaracaktır. Birçok durumda çok basit olacaktır. Biliyoruz fakat uygulamıyoruz: Kısa mesaj veya WhatsApp Mesajlarını okumamak, ara bırakmak, tatil yerinde aceleci davranmak veya kemer takmamak.
www.asfinag.at üzerinde özel açılış sayfası ve bir katılım sayfası olan www.halloleben.at kampanya sloganını yaşama sunuyor. Herkes hedefe ulaştığındaki güzel bir anı fotoğraf olarak yükleyebilir, daha sonradan bu fotoğraf Avusturya haritasında işaretlenir.
Trafik güvenliğinde en önemli tedbir olarak yoğun polis kontrolleri (katılımcıların yüzde 80’i) ve yüksek cezalar (yüzde 70’i) geçerlidir. Yüzde 62 oranındaki büyük çoğunluk bilgilendirme kampanyalarını da önemli buluyor.
Trafik güvenliği hakkında gerçekleşen bilgilendirmelerdeki odak noktaların bilinçlenme ve düşünme adına önemli ve pozitif etki bıraktığını her dört katılımcıdan üçü belirtiyor. Üçte biri güçlü bir etken olarak görüyor.
——————————————————————————
Kaza bilgileri
2015 yılında otobanlarda ve otoyollarda 50 kişinin öldüğü ve 3.350 kişinin yaralandığı 2.164 kaza gerçekleşti. Dikkat dağınıklığı (yüzde 37), yüksek hız (yüzde 14) ve yetersiz güvenlik mesafesi (yüzde 13) – bunlar her yıl otobanlarda ve otoyollardaki kazaların ilk üçe giren ana unsurları. Aşırı yorgunluk yüzde sekiz ile bunları takip ediyor. Birçok trafik kazası bunların karışımından dolayı meydana geliyor, ama çoğu zaman yetersiz güvenlik mesafesi negatif rol oynuyor. (Kaynak: Kaza istatistiği 2015 Statistik Austria)
ASFINAG – Daha fazla trafik güvenliği için yatırım
ASFINAG her yıl yaklaşık bir milyar cadde altyapısına yatırıyor. Bunun her ikinci Euro’su daha fazla trafik güvenliği için harcanıyor. Bunun dayanağı 2020 trafik güvenliği programında yatıyor. Bu program 13 hareket alanında 130 önlemi içeriyor. ASFINAG böylelikle güvenlik konusunda geniş çaplı çalışıyor.